用于間接驅(qū)動(dòng)的帶鍵槽連接的 ST1 扭矩限制器

設(shè)計(jì)：

驅(qū)動(dòng)側(cè)：帶鍵槽連接或花鍵輪廓的聯(lián)軸器輪轂

從動(dòng)側(cè)：帶 12x 緊固螺紋的輸出法蘭

整體軸承

扭矩模塊：均勻分布在圓周上?？稍谶x定范圍內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整

溫度范圍：-30° C 至 +120° C（-22° F 至 +248° F）

使用壽命：在技術(shù)規(guī)范內(nèi)操作時(shí)，壽命無(wú)限，免維護(hù)

公差：輪轂和軸之間的公差為 0.02 – 0.07 毫米。

材料：高強(qiáng)度、氮碳滲碳鋼

扭矩限制器 ST1 型的特性：

緊湊、簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)

精確的過(guò)載保護(hù)

扭轉(zhuǎn)剛性

用于同步帶、皮帶輪或鏈輪的整體軸承

 

帶錐形夾緊連接的 STN 扭矩限制器

材料

硬化鋼（氮碳共滲表面）

設(shè)計(jì)

驅(qū)動(dòng)側(cè)：帶錐形夾緊襯套連接的聯(lián)軸器輪轂（應(yīng)要求提供花鍵輪廓）

從動(dòng)側(cè)：帶 12x 緊固螺紋和一體式軸承的輸出法蘭

安全元件：均勻分布在圓周上；外部可調(diào)

設(shè)計(jì)

兩個(gè)精密加工的輪轂，帶有弧形爪和錐形夾緊環(huán)。

配合間隙

整體軸/輪轂公差 0.01 - 0.025 mm

 

ST2 扭矩限制器，帶有用于直接驅(qū)動(dòng)的集成彈性體爪形聯(lián)軸器

設(shè)計(jì)：

帶鍵槽或花鍵連接

用于錯(cuò)位補(bǔ)償?shù)膹椥泽w段

圍繞圓周均勻分布的扭矩模塊

可在選定范圍內(nèi)調(diào)整的字段

溫度范圍：見表

使用壽命：在技術(shù)規(guī)范內(nèi)操作時(shí)，使用壽命無(wú)限，免維護(hù)。

公差：輪轂和軸之間的公差為 0.02 – 0.07 毫米。

平衡：標(biāo)準(zhǔn)平衡 G16，（可根據(jù)要求提供更高速度）

材料：

扭矩限制器：高強(qiáng)度、氮碳共滲鋼

彈性體部分：精密成型

耐磨橡膠化合物（75-80 Shore A）

彈性體聯(lián)軸器：由高強(qiáng)度制成的聯(lián)軸器轂

鑄鋼（涂層）

扭矩限制器 ST2 型的特性：

減振

補(bǔ)償軸向、橫向和角度不對(duì)中

精確的過(guò)載保護(hù)

軸向安裝

 

帶鍵槽安裝的 LP1 盤組耦合

設(shè)計(jì)：

兩個(gè)精密加工的聯(lián)軸器輪轂通過(guò)高強(qiáng)度螺釘和襯套安裝到盤組，用于對(duì)齊和摩擦夾緊組件。

用 DIN 916 固定螺釘軸向保持。

材料：

盤組：高彈性彈簧鋼

輪轂：高強(qiáng)度鋼

特點(diǎn) LP1 型：

非常高的扭轉(zhuǎn)剛度

單彈性設(shè)計(jì)

免磨損和免維護(hù)

 

BZ1 冠狀齒輪聯(lián)軸器

材料由高強(qiáng)度鋼制成的聯(lián)軸器

設(shè)計(jì)

帶鍵槽安裝或用于過(guò)盈配合的高精度圓柱孔的輪轂?？蛇x的 DIN 916 定位螺釘，用于鎖定到軸鍵上。

BZ1型冠狀齒輪聯(lián)軸器的特性：

高功率密度

非常低的反彈

經(jīng)濟(jì)定價(jià)

由于特殊的冠齒設(shè)計(jì)，維護(hù)成本低

齒輪聯(lián)軸器的功能：

聯(lián)軸器轂和中間法蘭的精確集成允許低背隙和高剛性扭矩傳輸，同時(shí)補(bǔ)償橫向、軸向和角軸不對(duì)中。

即使沒(méi)有錯(cuò)位，齒輪的凸面幾何形狀也能延長(zhǎng)使用壽命。

 

BX1 金屬波紋管聯(lián)軸器，具有法蘭安裝的更高扭矩

設(shè)計(jì)：

兩側(cè)法蘭安裝輪轂

2x 波紋管帶中間管（系列 10 不帶中間管）

轂和波紋管之間的焊接連接。

溫度范圍：-40° C 至 +300° C（-40° F 至 +572° F）

公差：定心直徑之間的總間隙為 0.03-0.08 毫米。

使用壽命：如果不超過(guò)技術(shù)額定值，這些聯(lián)軸器是免維護(hù)的。

材料：

波紋管由高度靈活的高級(jí)不銹鋼制成；

鋼制輪轂

非標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用：可根據(jù)要求提供具有各種公差、鍵槽、材料、尺寸等的定制設(shè)計(jì)。

BX1 型波紋管聯(lián)軸器的特性：

用于高扭矩應(yīng)用

緊湊、簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)

易于安裝和拆卸

無(wú)間隙和扭轉(zhuǎn)剛性

可提供各種總長(zhǎng)度

高錯(cuò)位補(bǔ)償

 

BX4 金屬波紋管聯(lián)軸器，具有鍵槽連接的更高扭矩

設(shè)計(jì)：

兩側(cè)帶有可拆卸聯(lián)軸器輪轂

帶鍵槽

2x 波紋管帶中間管（系列 10 不帶中間管）

轂和波紋管之間的焊接連接

溫度范圍：-40° C 至 +300° C（-40° F 至 +572° F）

公差：輪轂和軸之間的整體間隙 0.03-0.08 毫米。

材料：

波紋管由高度靈活的高級(jí)不銹鋼制成；

鋼制輪轂

非標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用：可根據(jù)要求提供具有各種公差、鍵槽、材料、尺寸等的定制設(shè)計(jì)。

BX4 型波紋管聯(lián)軸器的特性：

用于高扭矩應(yīng)用

緊湊、簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)

易于安裝和拆卸

扭轉(zhuǎn)剛性

可提供各種總長(zhǎng)度

高錯(cuò)位補(bǔ)償

 

EKH 彈性體聯(lián)軸器，帶分體式夾緊轂

設(shè)計(jì)：

由于分體式輪轂，兩個(gè)夾緊輪轂可完全分離

ISO 4762 夾緊螺釘

公差：軸和輪轂之間的整體間隙為 0.01 至 0.05 毫米。

材料：

夾緊輪轂：高達(dá) 450 系列的高強(qiáng)度鋁，800 系列及更高的鋼?

彈性體嵌件：精密模制、耐磨且熱穩(wěn)定的聚合物

彈性體聯(lián)軸器模型 EKH 的特性：

可橫向安裝

同心加工輪轂

減振

電隔離

易于安裝

無(wú)反沖

 

品牌簡(jiǎn)介

自 1990 年以來(lái)，R + W 擁有一個(gè)獨(dú)立的開發(fā)部門，負(fù)責(zé)精密和工業(yè)聯(lián)軸器的新開發(fā)和特殊解決方案。

在這個(gè) ThinkTank 中，我們的專家每天都在構(gòu)建未來(lái)：他們與拜羅伊特大學(xué)和亞琛工業(yè)大學(xué)密切合作，在測(cè)試系列中進(jìn)行創(chuàng)新測(cè)試，并使用最精確、逼真的 3D 模擬程序、FEM 軟件和 Matlab 評(píng)估關(guān)于離合器技術(shù)里程碑的程序。

例如，對(duì)于空間站 ISS，R + W 工程師開發(fā)了一種安全聯(lián)軸器，并在很短的時(shí)間內(nèi)為 CERN 中世界上最大的機(jī)器實(shí)施了插入式金屬波紋管聯(lián)軸器作為定制產(chǎn)品。

第一個(gè)插入式金屬波紋管聯(lián)軸器和超輕安全聯(lián)軸器也是這個(gè) R+W 部門的巨大成功之一。 

除了每年的特殊解決方案，我們的目標(biāo)是為世界市場(chǎng)推出全新的聯(lián)軸器系列。

 

R+W 聯(lián)軸器：驅(qū)動(dòng)技術(shù)中不可或缺的

R+W 驅(qū)動(dòng)元件是必不可少的，從最現(xiàn)代的車輛和醫(yī)療高科技設(shè)備，到機(jī)器和設(shè)備工程、風(fēng)力渦輪機(jī)和鉆機(jī)，再到空間技術(shù)。當(dāng)力必須在機(jī)器部件之間傳遞時(shí)，總是使用聯(lián)軸器。離合器的要求非常不同 - 它們的應(yīng)用領(lǐng)域也多種多樣。

除了安全的扭矩傳輸之外，在過(guò)載情況下防止損壞也是他們的主要任務(wù)之一。為了讓機(jī)器經(jīng)濟(jì)地工作，快速、準(zhǔn)確和安全地傳遞扭矩非常重要。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，R + W 在其聯(lián)軸器的功能中完美地協(xié)調(diào)了阻尼、扭轉(zhuǎn)剛度、速度或慣性等關(guān)鍵方面。

種類繁多的聯(lián)軸器可滿足各種要求